Zehus All-In-One PLUS

L’efficienza genera bellezza.

All-In-One PLUS.  Come si può aumentare l’autonomia di una bici elettrica preservando la leggerezza ed il design? Il motore Zehus All-In-One PLUS è la risposta perché è il sistema integrato che, in 3,2 kg di peso, vanta la maggior quantità di energia erogata (densità 50 Wh/kg).

Sistema integrato motore-batteria Zehus All-In-One PLUS. Compatto. Leggero. Efficiente.

I vantaggi di integrare motore-batteria in un sistema.  Zehus All-In-One PLUS pesa meno, assorbe meno energia, è più semplice, è più efficiente, è più affidabile (il motore ha una vita utile di oltre 30.000 km). Il mozzo posteriore contiene tutto l’hardware: il pacco batterie avvolge il motore brushless; il sensore di velocità dei pedali è nel meccanismo di ruota libera. Nel mozzo sono alloggiati anche la centralina, l’interfaccia bluetooth, i sensori di velocità e quelli di coppia. L’efficienza elimina i vincoli strutturali e né motore, né batteria modificano le linee del telaio. La tua bici OLYMPUS-ZERO ha la libertà di essere bella.

Margot OLYMPUS-ZERO: è elettrica, ma il telaio conserva la libertà di una bici muscolare. Nessuna modifica.

DATI TECNICI All-In-One PLUS
Motore: DC brushless, 250 W, 24 V.
Pacco batterie: agli ioni di litio, 30V e 160 Wh. N°8 elementi in serie per un peso totale di 970 gr.
Ricariche: >1.000¹ fino ad un equivalente di oltre 30.000 km.
Tempo di ricarica: 3 ore.²
Autonomia: OLYMPUS-ZERO da 35 km ad autonomia infinita.
ECU (Electronic Control Unit).³
BMS (Battery Management System): contiene l’accelerometro triassiale oltre agli altri componenti comuni.⁴

1. È un numero assolutamente prudenziale e garantito in qualunque condizione standard di ricarica. In più, come per tutte le batterie, ci sono condizioni che favoriscono un ulteriore incremento del numero potenziale di ricariche: ricaricare d’abitudine parzialmente (ad esempio al 80%); alternare, saltuariamente, una ricarica completa al 100%; non scaricare completamente la batteria. Quest’ultimo punto è già assicurato dal funzionamento del sistema All-In-One PLUS che è tarato per mantenere una carica residua anche dopo l’indicazione 0% sul dispaly.
2. Già in 2 ore circa si ottiene una ricarica parziale del 80%. Trascorse 3 ore, pur a ricarica completa, la spia dell’alimentatore potrebbe non virare ancora al verde se dovesse essere in corso un ribilanciamento (cioè il preciso allineamento del livello di carica fra le singole celle della batteria).
3. Include un microcontrollore, un modulo bluetooth, l’elettronica di controllo motore e una linea CAN-bus per dialogare con il BMS.
4. Include un microconduttore, un modulo di controllo per le batterie e una linea CAN-bus per dialogare con la ECU.