VÉLO FIXIE

SPÉCIAUX. ITALIENS. PRODUCTION ARTISANALE.

Pourquoi le vélo fixie est-il le meilleur auquel aspirer en ville? Beaux et légers, les Margots peuvent également être montés avec une roue libre, comme les vélos de ville ordinaires.

  • LE MEILLEUR POUR LA VILLE!
    Le vélo fixie est un mythe. Certains ont dit que son retour dans la ville ne serait qu’une mode passagère; au lieu de cela, les vélos à pignon fixe, au-delà de la mode, ont des raisons rationnelles d’être préférés et il y a toujours de nouvelles personnes qui les choisissent sans hésitation. Ce sont des vélos aux formes agiles et minimalistes, aux géométries essentielles et légères. Ils ont des montures nues, nues et propres. Ils contiennent toute la beauté de la simplicité. Lorsque vous roulez sur un vélo à pignon fixe, vous le faites avec une telle légèreté que le pédalage semble ne demander aucun effort: c’est lui qui vous donne de l’énergie! Se déplacer en ville avec un vélo à pignon fixe est un vrai plaisir.

 

  • UN VÉLO POUR QUELQUES?
    Une idée fausse est que les vélos fixie sont pour quelques passionnés: messagers, skateurs, graffeurs, hipsters et autres personnes obsédées! Ce n’est pas vrai; Plus maintenant. Ces passionnés étaient simplement les pionniers du retour dans la ville du pignon fixe. Le vélo fixie leur était réservé jusqu’à ce qu’il soit inextricablement lié au seul pignon fixe; maintenant ce n’est pas le cas. C’est pourquoi aujourd’hui l’expression “vélo à pignon fixe” désigne une esthétique particulière du vélo et non plus la façon de conduire. Le “problème” de l’engrenage fixe n’a été résolu qu’avec le moyeu flip flop, même si tous les fabricants ne le montent pas.

 

  • LE MAGIQUE MOYEU FLIP FLOP
    C’est la réponse à des groupes de plus en plus nombreux de personnes qui aiment l’esthétique épurée, typique des vélos fixie, mais qui ne veulent pas de rouler à pignon fixe (si vous n’êtes pas fan, le pignon fixe est inconfortable. ). Le moyeu flip flop vous permet de rouler en roue libre (le rythme commun à tous les vélos de ville) même un vélo à pignon fixe. Si votre vélo fixie est équipé d’un moyeu flip flop, vous pouvez choisir le rythme. Donc, si vous êtes l’un des pionniers / passionnés, vous conduirez probablement des pignons fixes; si, au contraire, vous faites partie des grands groupes qui ont afflué plus tard, vous conduirez librement comme tout le monde dans la ville. Avec l’adoption du moyeu flip flop simple et “magique”, le vélo à pignon fixe est sorti de son coin pour quelques-uns et est devenu accessible à tous. Tous les vélos à pignon fixe ne sont pas équipés d’un moyeu flip flop; par conséquent, au moment de l’achat, vérifier cette technique particulière.

 

  • MAINTENANCE PRESQUE RIEN
    Ces vélos ne sont pas seulement esthétiques et légers, mais aussi d’une grande praticité. Porter un vélo fixie dans un escalier ou dans le métro est beaucoup plus facile que de transporter un vélo traditionnel; verrouiller un vélo à pignon fixe dans un porte-vélos parmi d’autres vélos est beaucoup plus facile, compte tenu des petites dimensions, de l’absence de garde-boue, de carter, de béquille et des fils qui gêneraient. Mais il y a plus: les vélos à pignon fixe nécessitent très peu d’entretien, presque rien. Tout d’abord, il n’y a pas la complexité du dérailleur avec ses engrenages, ses fils et la nécessité de lubrifier; puis, puisque le vélo fixie est nu, il n’y a aucune pièce qui puisse être endommagée comme le carter, les garde-boue, la béquille. Encore une fois, toujours dans la philosophie de la simplicité, les appareils lumineux volent, avec une énergie autonome et sans la complication des fils et des systèmes d’allumage. Enfin, les profils de jantes sont souvent hauts; cet attribut élimine le besoin ennuyeux de centrage des jantes dû aux coups même insignifiants qui proviennent de la surface de la route.

 

  • SANS DÉRAILLEUR VOUS POUVEZ
    Beaucoup de gens pensent: “Sans dérailleur non, je ne peux pas”. Êtes-vous vraiment sûr de ne pas pouvoir vous en passer? Si vous vivez dans un endroit haut et bas, vous avez raison, vous avez besoin d’un dérailleur. Mais si votre ville est plate ou a des pentes limitées, le dérailleur n’est qu’une habitude. Rappelez-vous également qu’un vélo de ville moyen pèse de 15 à 17 kilos, vous devez donc dérailleur si nécessaire. D’un autre côté, avec un vélo fixie, vous avez environ 33% de poids en moins. Enfin, si après quelques semaines de vélo, vous devez vous convaincre que vous voulez un coup de pédale encore plus léger, vous pouvez décider de remplacer la couronne arrière par une plus agile (vous pouvez le faire vous-même et vous en tirer avec quelques euros).

SPÉCIALITÉS DES VÉLOS FIXIE MARGOT

  • DESIGN
    Nous voulons un design irrésistible pour votre vélo! Les vélos fixie Margot sont conçus et produits en Italie. Le choix des composants et leur qualité, le choix des couleurs et leurs combinaisons sont exclusifs et fabriqués à Margot Cycling. Nous avons développé des directives exclusives pour obtenir une esthétique distinctive. Nous les appliquons à tous les modèles et vous pourrez apprécier les résultats dans les nombreuses photos que vous trouverez sur la page dédiée à chaque modèle.

 

  • DOUBLE DÉMARCHE
    Nous montons le moyeu flip flop sur tous nos modèles de vélos fixie. Il permet la double démarche, c’est-à-dire de conduire le vélo à la fois engrenage fixe et en roue libre (la démarche classique des vélos de ville courants). Au moment de la livraison, nos vélos sont déjà tous réglés en mode roue libre car la grande majorité de nos acheteurs de pignons fixes utilisent leur propre modèle avec roue libre.

 

  • PNEUS AUGMENTÉS
    Les modèles de vélos fixie ont généralement des pneus de 23 mm ou 25 mm d’épaisseur. Ce sont les pneus les plus naturels pour les vélos à pignon fixe car ils dérivent de modèles de piste (les pneus 23/25 mm conviennent à un usage sportif).
    Sur les vélos fixie Margot, nous montons des pneus de confort accru d’une épaisseur de 28 mm. La différence ne réside pas simplement dans la plus grande épaisseur, mais aussi et surtout dans les différentes pressions de gonflage.
    Les pneus à usage sportif sont à haute pression, extrêmement durs et transmettent toutes les contraintes provenant de la surface de la route. Ils sont très inconfortables et secouent constamment le corps du cavalier. Ils sont parfaits lorsqu’ils sont utilisés sur des surfaces lisses comme une piste cyclable. En revanche, en ville, le confort des pneus 28 mm est décidément supérieur. Ils sont techniquement à moyenne pression, ils restent toujours souples même lorsqu’ils sont bien gonflés, et absorbent les contraintes provenant de la chaussée sans les transmettre à la selle.

 

  • EQUIPEMENT DE FREIN COMPLET
    Les vélos fixie Margot sont équipés de freins avant et arrière (facilement démontables en quelques minutes). Nous donnons des freins complets pour plusieurs raisons: utilisation de la roue libre, sécurité, légalité. Si vous utilisez votre vélo à roue libre (tel que nous vous le livrons), vous devez avoir les deux freins conformément à la loi. Si, par contre, vous mettez votre Margot en pignon fixe, vous devez légalement avoir au moins le frein avant, tandis que vous pouvez freiner la roue arrière en ralentissant les pédales jusqu’à ce qu’elles s’arrêtent. Il existe de nombreux vélos à pignon fixe qui circulent sans même avoir le frein avant installé, mais c’est une solution illégale.

CARACTÉRISTIQUES DU VÉLO FIXIE

  • LÉGÈRETÉ
    Les vélos fixie sont plus légers que tout autre vélo de ville correspondant, simplement parce qu’ils manquent de composants qui ne sont pas strictement nécessaires à la conduite. De plus, par philosophie constructive, les tiges de cadre de ce type de vélo sont de diamètres limités, avec un effet sur la réduction de poids.

 

  • MINIMALISME
    Le design est basée sur des lignes simples et des géométries épurées. Les tubes du cadre ne décrivent jamais les courbes et les coins sont donc toujours délimités par des côtés droits.

 

  • SEULE VITESSE
    Le dérailleur est absente et une grande attention est portée au choix du rapport entre couronne antérieure et couronne postérieure. Il doit être intermédiaire et agile pour une utilisation en ville. En raison de la vitesse unique, ces vélos sont également appelés “vitesse unique”; mais alors que tous les vélos fixie sont à vitesse unique, tous les vélos à vitesse unique ne sont pas à pignon fixe. Il y a confusion à ce sujet et l’idée erronée qu’un vélo à une seule vitesse coïncide avec un modèle de vélo à pignon fixe est répandue. Ce n’est pas ainsi. Dans les villes, il existe un grand nombre de vélos à une seule vitesse, mais ils n’ont absolument aucune géométrie minimaliste et ne sont en aucun cas «nettoyés» des composants inutiles pour la conduite. Ce sont des vélos qui, bien qu’à vitesse unique, ne sont ni indispensables ni particulièrement légers et n’appartiennent pas au type à pignon fixe car ils n’ont pas les géométries.

 

  • RALENTISSEMENT DE LA ROUE ARRIERE AVEC LES PEDALES
    Si un vélo fixie n’a pas de moyeu flip flop ou si, malgré son existence, il est toujours réglé en mode pignon fixe, il aura les pédales et la roue arrière en connexion directe et intégrale l’une avec l’autre. Ensuite, en ralentissant la rotation des pédales jusqu’à ce qu’elles s’arrêtent, la roue arrière est ralentie jusqu’à ce qu’elle s’arrête.

 

  • MARCHE ARRIÈRE
    Si vous pédalez en arrière, un vélo fixie (avec une vitesse fixe) se déplacera en marche arrière.

 

  • JANTES DE VÉLO HAUT PROFIL: PAS JUSTE BEAUX!
    Les modernes vélos fixie de ville ont souvent des profils de jantes hauts. La raison est purement esthétique, mais les profils hauts donnent un avantage structurel significatif à la roue.
    Les jantes à profil bas (vides et sans rayons) sont assez flexibles et peuvent être facilement “dévissées”. Par conséquent, dans les roues construites avec ces jantes à profil bas, la fonction statique est presque entièrement remplie par les rayons; ce sont eux qui maintiennent le centrage de la jante, résistent aux coups qui viennent de la chaussée et font le lien avec le moyeu central.
    En revanche, dans les vélos à pignon fixe avec des jantes à profil haut (plus de 30 mm), les jantes sont rigides et équipées de diaphragmes internes qui les renforcent. Ici, une partie importante de la fonction statique de la roue est prise en charge par les jantes elles-mêmes et les rayons aident simplement. En conséquence, le centrage des roues est beaucoup plus stable et ne nécessite pas de réglages fréquents comme dans le cas des jantes à profil bas.
    Il faut dire que les jantes à profil haut, tout en esthétiquement belles, représentent une “exception à la règle” dans les vélos fixie de ville, car elles ajoutent du poids et cela n’est pas cohérent avec la philosophie de construction de la légèreté maximale.

 

  • MAINTENANCE MINIMALE
    Sur les vélos fixie de ville, l’entretien est vraiment réduit au minimum, pour trois raisons: l’absence d’un organe complexe et en mouvement constant comme le dérailleur; élimination de tous les composants non essentiels à la conduite; centrage de roue très stable grâce à l’adoption de jantes à profil haut.

Vélo fixie et roue libre – ÄTHER €390

Bici a scatto fisso cromata - Telaio cromato con sella e manubrio marroni

Cadre chromé brillant. Siège et guidon coordonnés en marron. Élégance éthérée et pétillante!

Vélo à pignon fixe et roue libre – ELDORADO €320

Bici a scatto fisso nera e oro - Telaio nero con cerchi giallo oro anodizzati

Les jantes anodisées se détachent au soleil. L’élégance du noir et le charme de l’or: Eldorado irrésistible!

Vélo fixie et roue libre – TIFFANY €320

Bici a scatto fisso vintage - Telaio verde vintage

Vert Tiffany combiné avec des jantes anodisées en gris Tiffany. Triomphe du vintage et de l’élégance!

Vélo à pignon fixe et roue libre – BULLHORN €340

Bici a scatto fisso bianca e rossa - Telaio bianco con manubrio bullhorn e cerchi rossi

Blanc et rouge, avec la personnalité captivante d’un guidon à cornes de taureau. Je la veux!

Vélo fixie et roue libre – WILD BOY €320

Bici a scatto fisso nero opaco - Telaio e componenti nero opaco

Cadre minimaliste noire mate. Un triangle sur deux cercles qui traverse la ville. Parfait!

Vélo à pignon fixe et roue libre – DRAGONFLY €320

Bici a scatto fisso verde fluo - Telaio verde fluo e ruote nere

Une libellule sur des jantes éclairés par la piste de freinage: elle vole doucement et silencieusement vers le soleil.

Vélo fixie et roue libre – TORO LOCO €320

Bici a scatto fisso nera e rossa - Telaio nero con cerchi rossi anodizzati

Jantes rouge désir. Agressif, flamboyant, irrépressible: je veux monter le taureau!

Vélo à pignon fixe et roue libre – AQUA €320

Bici a scatto fisso nera e blu - Telaio bianco con cerchi blu anodizzati

Noir opaque combiné avec des jantes anodisées qui ravivent la lumière; l’effet vous laisse sans voix!

Vélo fixie et roue libre – SWAN FLUO PHOSPHORESCENT €360

Bici a scatto fisso fosforescente - Telaio bianco fosforescente al buio

Lumineux le jour, phosphorescent la nuit: élégant, majestueux, toujours plein de vie!

Vélo à pignon fixe et roue libre – LAMPO €320

Bici a scatto fisso grigio e arancio - Telaio grigio con cerchi arancioni

Gris, orange et noir savamment assortis. Il suscite l’admiration et le désir de le posséder.

… MAIS SI VOUS CONDUISEZ AVEC UN PIGNON FIXE, PRENEZ SOIN DU MOYEU FLIP-FLOP

Chaque coup de pédale aide à maintenir la couronne (pignon) de la foulée à pignon fixe bien vissée sur le moyeu ; il en est ainsi car pour faire avancer les pédales dans le sens des aiguilles d’une montre et le pignon fixe est également vissé dans le sens des aiguilles d’une montre.
Mais que se passe-t-il lorsque votre effort est dans la direction opposée ? C’est-à-dire, quand ralentissez-vous les pédales pour arrêter le vélo ou reculez-vous pour reculer ?

– LEGGI DI PIÙ –
  • PIGNON ET ÉCROU COLLABORENT
    Lorsque vous ralentissez les pédales, vous exercez une force dans le sens antihoraire et avez donc tendance à dévisser le pignon. Pour éviter que cela ne se produise, nous montons un écrou à anneau sur le pignon, c’est-à-dire un anneau en acier fileté; cet écrou annulaire, contrairement au pignon, est vissé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. L’idée de la combinaison pignon-écrou est que lorsque vous pédalez pour avancer (dans le sens des aiguilles d’une montre) le pignon reste bien vissé car il se serre dans le sens des aiguilles d’une montre; quand, au contraire, il sera rétropédalage, la bague qui, étant vissée dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, s’opposera au dévissage du pignon. De cette façon, le système est bloqué à la fois lors du pédalage et lors du rétropédalage.
  • PROTÉGER LE SYSTÈME
    Cependant, l’efficacité de ce système peut être réduite, surtout lorsqu’il n’est pas encore oxydé par le temps. Pour le faire fonctionner lorsque vous ralentissez les pédales, la bague vissée sur le pignon doit toujours être bien serrée contre celui-ci. Si ce n’est pas le cas, lorsque vous repoussez, le pignon a de la place pour se dévisser un peu avant de rencontrer la résistance de la bague ; ce mouvement peut provoquer la casse car le dévissage rapide du pignon pourrait faire sauter la bague avant d’être bloquée par celle-ci. Les filets du moyeu sont en aluminium et peuvent céder dans les conditions décrites. Deux choses sont importantes pour éviter un tel événement :
    1) que le pignon est toujours bien serré dans le sens des aiguilles d’une montre ;
    2) que la bague soit toujours bien serrée dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, c’est-à-dire bien appuyée contre le pignon.
    Le pignon et la bague sont bien serrés lors du montage de votre vélo, mais, du fait de l’alternance continue des efforts de pédalage et de rétropédalage, il peut encore arriver qu’ils perdent un peu de tension. Que devez-vous faire pour l’éviter?
  • GARDEZ LE SYSTÈME BIEN FERMÉ
    Vérifier de temps en temps que le pignon est bien vissé. La bonne nouvelle est que vous pouvez le faire en moins d’une minute et sans avoir besoin d’outils. Comme, comment?
    Bloquer le vélo en pointant la roue avant contre un mur ; montez sur votre vélo et appuyez sur les pédales comme si vous pédaliez vers l’avant. Le vélo ne pouvant pas bouger (il est pointé contre le mur), votre appui sur les pédales n’aura pour effet que de serrer davantage le pignon et c’est exactement ce qui se passera si, suite à un freinage que vous aviez effectué, un petit espace à revisser . Ainsi, si avec la manœuvre décrite vous avez effectivement un peu serré le pignon, par exemple d’un quart de tour, il faut se rappeler que cette rotation du pignon l’aura éloigné de la bague vissée contre lui. Par conséquent, de la même quantité (environ un quart de tour), vous devrez également serrer la bague, mais dans le sens inverse des aiguilles d’une montre ! Ici, vous avez besoin d’un marteau et d’un gros tournevis. La virole a des encoches : pointez le tournevis dans l’une d’entre elles et martelez dessus pour serrer la virole dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
  • PLUS DE SOIN POUR UN VÉLO NEUF
    Pourquoi le système pignon-écrou n’est-il pas verrouillé une fois pour toutes ? C’est souvent le cas, mais sur un vélo neuf, en particulier lorsque vous pédalez en montée et que vous vous soulevez sur les pédales, vous pouvez resserrer davantage le pignon fixe, ce qui nécessite une intervention sur la bague pour qu’elle revienne se serrer fortement. sur le pignon. Cela se produit dans les vélos neufs car les filetages sont très propres, lisses et n’ont pas encore les oxydations qui bloquent le système sur les vélos utilisés pendant un certain temps. – CHIUDI –

CONVERSION À PIGNON FIXE

Pour votre sécurité, nous vous recommandons de faire appel à un technicien qualifié pour effectuer la conversion à pignon fixe.
Ce qui suit est pour référence seulement.
Outillage nécessaire : clé n°15 et clé Allen n°3.
Avec le vélo à l’envers et posé au sol sur le guidon et la selle :
– A l’aide de la clé 15, dévisser les gros écrous latéraux qui fixent le moyeu arrière aux pattes.
– A l’aide de la clé Allen 3, dévisser les vis du tendeur de chaîne intégré au cadre vers l’avant.
– Faites glisser la roue arrière vers l’avant jusqu’à ce que la chaîne puisse être libérée.
– Déposer la roue arrière.
– Inversez les côtés de la roue arrière de manière à amener le pignon fixe côté chaîne.
– Insérer la roue dans son logement et accrocher la chaîne au pignon fixe.
– Serrez la vis du tendeur de chaîne qui se trouve côté chaîne, pour tendre un peu la chaîne.
– Serrez l’autre des deux vis du tendeur de chaîne de la même valeur que celle côté chaîne.
– Se positionner à l’arrière du vélo de manière à pouvoir évaluer l’équidistance de la roue par rapport à chacune des pattes latérales.
– En fonction de ce qui peut être observé, agir sur la vis du tendeur de chaîne opposée au côté chaîne, pour obtenir l’équidistance.
– Une fois l’équidistance atteinte, visser les gros écrous qui fixent le moyeu aux pattes. Ces écrous doivent être bien serrés.

VÉLO FIXIE

SPÉCIAUX. ITALIENS. PRODUCTION ARTISANALE.

Pourquoi le vélo fixie est-il le meilleur auquel aspirer en ville? Beaux et légers, les Margots peuvent également être montés avec une roue libre, comme les vélos de ville ordinaires.

Vélo fixie et roue libre – ÄTHER €390

Bici a scatto fisso cromata - Telaio cromato con sella e manubrio marroni

Cadre chromé brillant. Siège et guidon coordonnés en marron. Élégance éthérée et pétillante!

  • LE MEILLEUR POUR LA VILLE!
    Le vélo fixie est un mythe. Certains ont dit que son retour dans la ville ne serait qu’une mode passagère; Par contre, les vélos à pignon fixe, au-delà de la mode, ont des raisons rationnelles d’être préférés et il y a toujours de nouvelles personnes qui les choisissent sans hésitation. Ce sont des vélos aux formes agiles et minimalistes, aux géométries essentielles et légères. Ils ont des montures nues, nues et propres. Ils contiennent toute la beauté de la simplicité. Lorsque vous roulez sur un vélo à pignon fixe, vous le faites avec une telle légèreté que le pédalage semble ne nécessiter aucun effort – c’est lui qui vous donne de l’énergie! Se déplacer en ville avec un vélo à pignon fixe est un vrai plaisir.

Vélo à pignon fixe et roue libre – ELDORADO €320

Bici a scatto fisso nera e oro - Telaio nero con cerchi giallo oro anodizzati

Les jantes anodisées se détachent au soleil. L’élégance du noir et le charme de l’or: Eldorado irrésistible!

  • UN VÉLO POUR QUELQUES?
    Une idée fausse est que les vélos fixie sont pour quelques passionnés: messagers, skateurs, graffeurs, hipsters et autres personnes obsédées! Ce n’est pas vrai; Plus maintenant. Ces passionnés étaient simplement les pionniers du retour dans la ville du pignon fixe. Le vélo fixie leur était réservé jusqu’à ce qu’il soit inextricablement lié au seul pignon fixe; maintenant ce n’est pas le cas. C’est pourquoi aujourd’hui l’expression “vélo à pignon fixe” désigne une esthétique particulière du vélo et non plus la façon de conduire. Le “problème” de l’engrenage fixe n’a été résolu qu’avec le moyeu flip flop, même si tous les fabricants ne le montent pas.

Vélo fixie et roue libre – TIFFANY €320

Bici a scatto fisso vintage - Telaio verde vintage

Vert Tiffany combiné avec des jantes anodisées en gris Tiffany. Triomphe du vintage et de l’élégance!

  • LE MAGIQUE MOYEU FLIP FLOP
    C’est la réponse à des groupes de plus en plus nombreux de personnes qui aiment l’esthétique épurée, typique des vélos fixie, mais qui ne veulent pas de rouler à pignon fixe (si vous n’êtes pas fan, le pignon fixe est inconfortable. ). Le moyeu flip flop vous permet de rouler en roue libre (le rythme commun à tous les vélos de ville) même un vélo à pignon fixe. Si votre vélo fixie est équipé d’un moyeu flip flop, vous pouvez choisir le rythme. Donc, si vous êtes l’un des pionniers / passionnés, vous conduirez probablement des pignons fixes; si, au contraire, vous faites partie des grands groupes qui ont afflué plus tard, vous conduirez librement comme tout le monde dans la ville. Avec l’adoption du moyeu flip flop simple et “magique”, le vélo à pignon fixe est sorti de son coin pour quelques-uns et est devenu accessible à tous. Tous les vélos à pignon fixe ne sont pas équipés d’un moyeu flip flop; par conséquent, au moment de l’achat, vérifier cette technique particulière.

Vélo à pignon fixe et roue libre – BULLHORN €340

Bici a scatto fisso bianca e rossa - Telaio bianco con manubrio bullhorn e cerchi rossi

Blanc et rouge, avec la personnalité captivante d’un guidon à cornes du taureau. Je la veux!

  • MAINTENANCE PRESQUE RIEN
    Ces vélos ne sont pas seulement esthétiques et légers, mais aussi d’une grande praticité. Porter un vélo fixie dans un escalier ou dans le métro est beaucoup plus facile que de transporter un vélo traditionnel; verrouiller un vélo à pignon fixe dans un porte-vélos parmi d’autres vélos est beaucoup plus facile, compte tenu des petites dimensions, de l’absence de garde-boue, de carter, de béquille et des fils qui gêneraient. Mais il y a plus: les vélos à pignon fixe nécessitent très peu d’entretien, presque rien. Tout d’abord, il n’y a pas la complexité du dérailleur avec ses engrenages, ses fils et la nécessité de lubrifier; puis, puisque le vélo fixie est nu, il n’y a aucune pièce qui puisse être endommagée comme le carter, les garde-boue, la béquille. Encore une fois, toujours dans la philosophie de la simplicité, les appareils lumineux volent, avec une énergie autonome et sans la complication des fils et des systèmes d’allumage. Enfin, les profils de jantes sont souvent hauts; cet attribut élimine le besoin ennuyeux de centrage des jantes dû aux coups même insignifiants qui proviennent de la surface de la route.

Vélo fixie et roue libre – WILD BOY €320

Bici a scatto fisso nero opaco - Telaio e componenti nero opaco

Cadre minimaliste noire mate. Un triangle sur deux cercles qui traverse la ville. Parfait!

  • SANS DÉRAILLEUR VOUS POUVEZ
    Beaucoup de gens pensent: “Sans dérailleur non, je ne peux pas”. Êtes-vous vraiment sûr de ne pas pouvoir vous en passer? Si vous vivez dans un endroit haut et bas, vous avez raison, vous avez besoin d’un dérailleur. Mais si votre ville est assez plate ou a des pentes limitées, le derailleur n’est qu’une habitude. Rappelez-vous également qu’un vélo de ville moyen pèse de 15 à 17 kilos, vous devez donc dérailleur si nécessaire. D’un autre côté, avec un vélo fixie, vous avez environ 33% de poids en moins. Enfin, si après quelques semaines de vélo, vous devez vous convaincre que vous voulez un coup de pédale encore plus léger, vous pouvez décider de remplacer la couronne arrière par une plus agile (vous pouvez le faire vous-même et vous en tirer avec quelques euros).

Vélo à pignon fixe et roue libre – DRAGONFLY €320

Bici a scatto fisso verde fluo - Telaio verde fluo e ruote nere

Une libellule sur des jantes éclairés par la piste de freinage: elle vole doucement et silencieusement vers le soleil.

SPÉCIALITÉS DES VÉLOS FIXIE MARGOT

  • DESIGN
    Nous voulons un design irrésistible pour votre vélo! Les vélos fixie Margot sont conçus et produits en Italie. Le choix des composants et leur qualité, le choix des couleurs et leurs combinaisons sont exclusifs et fabriqués à Margot Cycling. Nous avons développé des directives exclusives pour obtenir une esthétique distinctive. Nous les appliquons à tous les modèles et vous pourrez apprécier les résultats dans les nombreuses photos que vous trouverez sur la page dédiée à chaque modèle.

 

  • DOUBLE DÉMARCHE
    Nous montons le moyeu flip flop sur tous nos modèles de vélos fixie. Il permet la double démarche, c’est-à-dire de conduire le vélo à la fois engrenage fixe et en roue libre (la démarche classique des vélos de ville courants). Au moment de la livraison, nos vélos sont déjà tous réglés en mode roue libre car la grande majorité de nos acheteurs de pignons fixes utilisent leur propre modèle avec roue libre.

Vélo fixie et roue libre – LAMPO €320

Bici a scatto fisso grigio e arancio - Telaio grigio con cerchi arancioni

Gris, orange et noir savamment assortis. Il suscite l’admiration et le désir de le posséder.

  • PNEUS AUGMENTÉS
    Les modèles de vélos fixie ont généralement des pneus de 23 mm ou 25 mm d’épaisseur. Ce sont les pneus les plus naturels pour les vélos à pignon fixe car ils dérivent de modèles de piste (les pneus 23/25 mm conviennent à un usage sportif).
    Sur les vélos fixie Margot, nous montons des pneus de confort accru d’une épaisseur de 28 mm. La différence ne réside pas simplement dans la plus grande épaisseur, mais aussi et surtout dans les différentes pressions de gonflage.
    Les pneus à usage sportif sont à haute pression, extrêmement durs et transmettent toutes les contraintes provenant de la surface de la route. Ils sont très inconfortables et secouent constamment le corps du cavalier. Ils sont parfaits lorsqu’ils sont utilisés sur des surfaces lisses comme une piste cyclable. En revanche, en ville, le confort des pneus 28 mm est décidément supérieur. Ils sont techniquement à moyenne pression, ils restent toujours souples même lorsqu’ils sont bien gonflés, et absorbent les contraintes provenant de la chaussée sans les transmettre à la selle.

 

  • EQUIPEMENT DE FREIN COMPLET
    Les vélos fixie Margot sont équipés de freins avant et arrière (facilement démontables en quelques minutes). Nous donnons des freins complets pour plusieurs raisons: utilisation de la roue libre, sécurité, légalité. Si vous utilisez votre vélo à roue libre (tel que nous vous le livrons), vous devez avoir les deux freins conformément à la loi. Si, par contre, vous mettez votre Margot en pignon fixe, vous devez légalement avoir au moins le frein avant, tandis que vous pouvez freiner la roue arrière en ralentissant les pédales jusqu’à ce qu’elles s’arrêtent. Il existe de nombreux vélos à pignon fixe qui circulent sans même avoir le frein avant installé, mais c’est une solution illégale.

CARACTÉRISTIQUES DU VÉLO FIXIE

  • LÉGÈRETÉ
    Les vélos fixie sont plus légers que tout autre vélo de ville correspondant, simplement parce qu’ils manquent de composants qui ne sont pas strictement nécessaires à la conduite. De plus, par philosophie constructive, les tiges de cadre de ce type de vélo sont de diamètres limités, avec un effet sur la réduction de poids.

 

  • MINIMALISME
    Le design est basée sur des lignes simples et des géométries épurées. Les tubes du cadre ne décrivent jamais les courbes et les coins sont donc toujours délimités par des côtés droits.

Vélo à pignon fixe et roue libre – TORO LOCO €320

Bici a scatto fisso nera e rossa - Telaio nero con cerchi rossi anodizzati

Jantes rouge désir. Agressif, flamboyant, irrépressible: je veux monter le taureau!

  • SEULE VITESSE
    Le dérailleur est absente et une grande attention est portée au choix du rapport entre couronne antérieure et couronne postérieure. Il doit être intermédiaire et agile pour une utilisation en ville. En raison de la vitesse unique, ces vélos sont également appelés « vitesse unique »; mais alors que tous les vélos à pignon fixe sont à vitesse unique, tous les vélos à vitesse unique ne sont pas à pignon fixe. Il y a confusion à ce sujet et l’idée erronée qu’un vélo à une seule vitesse coïncide avec un modèle de vélo à pignon fixe est répandue. Ce n’est pas ainsi. Dans les villes, il existe un grand nombre de vélos à une seule vitesse, mais ils n’ont absolument aucune géométrie minimaliste et ne sont en aucun cas «nettoyés» des composants inutiles pour la conduite. Ce sont des vélos qui, bien qu’à vitesse unique, ne sont ni indispensables ni particulièrement légers et n’appartiennent pas au type à pignon fixe car ils n’ont pas les géométries.

 

  • RALENTISSEMENT DE LA ROUE ARRIERE AVEC LES PEDALES
    Si un vélo fixie n’a pas de moyeu flip flop ou si, malgré son existence, il est toujours réglé en mode pignon fixe, il aura les pédales et la roue arrière en connexion directe et intégrale l’une avec l’autre. Ensuite, en ralentissant la rotation des pédales jusqu’à ce qu’elles s’arrêtent, la roue arrière est ralentie jusqu’à ce qu’elle s’arrête.

 

  • MARCHE ARRIÈRE
    Si vous pédalez en arrière, un vélo fixie (avec une vitesse fixe) se déplacera en marche arrière.

Vélo fixie et roue libre – AQUA €320

Bici a scatto fisso nera e blu - Telaio bianco con cerchi blu anodizzati

Noir opaque combiné avec des jantes anodisées qui ravivent la lumière; l’effet vous laisse sans voix!

  • JANTES DE VÉLO HAUT PROFIL: PAS JUSTE BEAUX!
    Les modernes vélos fixie de ville ont souvent des profils de jantes hauts. La raison est purement esthétique, mais les profils hauts donnent un avantage structurel significatif à la roue.
    Les jantes à profil bas (vides et sans rayons) sont assez flexibles et peuvent être facilement « dévissées ». Par conséquent, dans les roues construites avec ces jantes à profil bas, la fonction statique est presque entièrement remplie par les rayons; ce sont eux qui maintiennent le centrage de la jante, résistent aux coups qui viennent de la chaussée et font le lien avec le moyeu central.
    En revanche, dans les vélos à pignon fixe avec des jantes à profil haut (plus de 30 mm), les jantes sont rigides et équipées de diaphragmes internes qui les renforcent. Ici, une partie importante de la fonction statique de la roue est prise en charge par les jantes elles-mêmes et les rayons aident simplement. En conséquence, le centrage des roues est beaucoup plus stable et ne nécessite pas de réglages fréquents comme dans le cas des jantes à profil bas.
    Il faut dire que les jantes à profil haut, tout en esthétiquement belles, représentent une « exception à la règle » dans les vélos fixie de ville, car elles ajoutent du poids et cela n’est pas cohérent avec la philosophie de construction de la légèreté maximale.

Vélo à pignon fixe et roue libre – SWAN FLUO PHOSPHORESCENT €360

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Lumineux le jour, phosphorescent la nuit: élégant, majestueux, toujours plein de vie!

  • MAINTENANCE MINIMALE
    Sur les vélos fixie de ville, l’entretien est vraiment réduit au minimum, pour trois raisons: l’absence d’un organe complexe et en mouvement constant comme le dérailleur; élimination de tous les composants non essentiels à la conduite; centrage de roue très stable grâce à l’adoption de jantes à profil haut.

… MAIS SI VOUS CONDUISEZ AVEC UN PIGNON FIXE, PRENEZ SOIN DU MOYEU FLIP-FLOP

Chaque coup de pédale aide à maintenir la couronne (pignon) de la foulée à pignon fixe bien vissée sur le moyeu ; il en est ainsi car pour faire avancer les pédales dans le sens des aiguilles d’une montre et le pignon fixe est également vissé dans le sens des aiguilles d’une montre.
Mais que se passe-t-il lorsque votre effort est dans la direction opposée ? C’est-à-dire, quand ralentissez-vous les pédales pour arrêter le vélo ou reculez-vous pour reculer ?

– LEGGI DI PIÙ –
  • PIGNON ET ÉCROU COLLABORENT
    Lorsque vous ralentissez les pédales, vous exercez une force dans le sens antihoraire et avez donc tendance à dévisser le pignon. Pour éviter que cela ne se produise, nous montons un écrou à anneau sur le pignon, c’est-à-dire un anneau en acier fileté; cet écrou annulaire, contrairement au pignon, est vissé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. L’idée de la combinaison pignon-écrou est que lorsque vous pédalez pour avancer (dans le sens des aiguilles d’une montre) le pignon reste bien vissé car il se serre dans le sens des aiguilles d’une montre; quand, au contraire, il sera rétropédalage, la bague qui, étant vissée dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, s’opposera au dévissage du pignon. De cette façon, le système est bloqué à la fois lors du pédalage et lors du rétropédalage.
  • PROTÉGER LE SYSTÈME
    Cependant, l’efficacité de ce système peut être réduite, surtout lorsqu’il n’est pas encore oxydé par le temps. Pour le faire fonctionner lorsque vous ralentissez les pédales, la bague vissée sur le pignon doit toujours être bien serrée contre celui-ci. Si ce n’est pas le cas, lorsque vous repoussez, le pignon a de la place pour se dévisser un peu avant de rencontrer la résistance de la bague; ce mouvement peut provoquer la casse car le dévissage rapide du pignon pourrait faire sauter la bague avant d’être bloquée par celle-ci. Les filets du moyeu sont en aluminium et peuvent céder dans les conditions décrites. Deux choses sont importantes pour éviter un tel événement:
    1) que le pignon est toujours bien serré dans le sens des aiguilles d’une montre ;
    2) que la bague soit toujours bien serrée dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, c’est-à-dire bien appuyée contre le pignon.
    Le pignon et la bague sont bien serrés lors du montage de votre vélo, mais, du fait de l’alternance continue des efforts de pédalage et de rétropédalage, il peut encore arriver qu’ils perdent un peu de tension. Que devez-vous faire pour l’éviter?
  • GARDEZ LE SYSTÈME BIEN FERMÉ
    Vérifier de temps en temps que le pignon est bien vissé. La bonne nouvelle est que vous pouvez le faire en moins d’une minute et sans avoir besoin d’outils. Comme, comment?
    Bloquer le vélo en pointant la roue avant contre un mur ; montez sur votre vélo et appuyez sur les pédales comme si vous pédaliez vers l’avant. Le vélo ne pouvant pas bouger (il est pointé contre le mur), votre appui sur les pédales n’aura pour effet que de serrer davantage le pignon et c’est exactement ce qui se passera si, suite à un freinage que vous aviez effectué, un petit espace à revisser . Ainsi, si avec la manœuvre décrite vous avez effectivement un peu serré le pignon, par exemple d’un quart de tour, il faut se rappeler que cette rotation du pignon l’aura éloigné de la bague vissée contre lui. Par conséquent, de la même quantité (environ un quart de tour), vous devrez également serrer la bague, mais dans le sens inverse des aiguilles d’une montre ! Ici, vous avez besoin d’un marteau et d’un gros tournevis. La virole a des encoches : pointez le tournevis dans l’une d’entre elles et martelez dessus pour serrer la virole dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
  • PLUS DE SOIN POUR UN VÉLO NEUF
    Pourquoi le système pignon-écrou n’est-il pas verrouillé une fois pour toutes ? C’est souvent le cas, mais sur un vélo neuf, en particulier lorsque vous pédalez en montée et que vous vous soulevez sur les pédales, vous pouvez resserrer davantage le pignon fixe, ce qui nécessite une intervention sur la bague pour qu’elle revienne se serrer fortement. sur le pignon. Cela se produit dans les vélos neufs car les filetages sont très propres, lisses et n’ont pas encore les oxydations qui bloquent le système sur les vélos utilisés pendant un certain temps. – CHIUDI –

CONVERSION À PIGNON FIXE

Pour votre sécurité, nous vous recommandons de faire appel à un technicien qualifié pour effectuer la conversion à pignon fixe.
Ce qui suit est pour référence seulement.
Outillage nécessaire : clé n°15 et clé Allen n°3.
Avec le vélo à l’envers et posé au sol sur le guidon et la selle :
– A l’aide de la clé 15, dévisser les gros écrous latéraux qui fixent le moyeu arrière aux pattes.
– A l’aide de la clé Allen 3, dévisser les vis du tendeur de chaîne intégré au cadre vers l’avant.
– Faites glisser la roue arrière vers l’avant jusqu’à ce que la chaîne puisse être libérée.
– Déposer la roue arrière.
– Inversez les côtés de la roue arrière de manière à amener le pignon fixe côté chaîne.
– Insérer la roue dans son logement et accrocher la chaîne au pignon fixe.
– Serrez la vis du tendeur de chaîne qui se trouve côté chaîne, pour tendre un peu la chaîne.
– Serrez l’autre des deux vis du tendeur de chaîne de la même valeur que celle côté chaîne.
– Se positionner à l’arrière du vélo de manière à pouvoir évaluer l’équidistance de la roue par rapport à chacune des pattes latérales.
– En fonction de ce qui peut être observé, agir sur la vis du tendeur de chaîne opposée au côté chaîne, pour obtenir l’équidistance.
– Une fois l’équidistance atteinte, visser les gros écrous qui fixent le moyeu aux pattes. Ces écrous doivent être bien serrés.

   VÉLOS DE VILLE MARGOT   

Vélos fixie et roue libre

Vélos à assistance électrique

Vélos classiques pour hommes et femmes

Vélos urbains

   PIÈCES DE DÉTACHÉES VÉLO DE VILLE MARGOT   

Toutes les pièces détachées sont disponibles

Les photos ne représentent que les composants utiles pour une personnalisation du vélo reçu. En réalité, vous pouvez compter sur toutes les pièces détachées car votre vélo est fabriqué à la main par nous mêmes. Pour les pièces détachées non présentes en photo, contactez-nous par téléphone, WhatsApp ou email.

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TOUTES LES PIÈCES DÉTACHÉES SONT DISPONIBLES

Les photos ne représentent que les composants utiles pour une personnalisation du vélo reçu. En réalité, vous pouvez compter sur toutes les pièces détachées car votre vélo est fabriqué à la main par nous mêmes. Pour les pièces détachées non présentes en photo, contactez-nous par téléphone, WhatsApp ou email.

VÉLOS FIXIE MARGOT EN BREF
●   Qualité et légèreté   ●   Pignon fixe et Roue libre   ●   Livré avec roue libre   ●
●   Équipement de freinage avant et arrière   ●   Pneus surdimensionnés   ●

VÉLOS FIXIE MARGOT
EN BREF

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