VÉLOS ÉLECTRIQUES DE VILLE

SPÉCIAUX. ITALIENS. PRODUCTION ARTISANALE.

Vélos électriques légers. Grâce au moteur italien Zehus, les vélos électriques Margot pèsent moins qu’un vélo de ville traditionnel. Vous avez deux vélos en un: électrique et traditionnel.

VÉLOS ÉLECTRIQUES DE VILLE

SPÉCIAUX. ITALIENS. PRODUCTION ARTISANALE.

Vélo de ville électrique – OLYMPUS €1.700

Bici elettrica da città leggera con motore Zehus

OLYMPUS: minimaliste. Il pèse moins qu’un vélo de ville ordinaire.

Bici elettrica da città leggera con motore Zehus

Vélo de ville électrique – OLYMPUS €1.700
Minimaliste. Il pèse moins qu’un vélo de ville ordinaire.

Bici elettrica da città leggera ad autonomia infinita e zero emissioni con motore Zehus

Vélo de ville électrique – OLYMPUS-ZERO €2.000
Léger. Il a l’esthétique d’un vélo traditionnel … mais il est électrique!

Vélos électriques légers. Grâce au moteur italien Zehus, les vélos électriques Margot pèsent moins qu’un vélo de ville traditionnel. Vous avez deux vélos en un: électrique et traditionnel.

SPÉCIALITÉS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES MARGOT

 

  • Mode d’autonomie infinie et zéro émission. Sans fil.
    Modèle Margot OLYMPUS-ZERO. Vous avez la même légèreté que le modèle OLYMPUS, mais en plus une caractéristique absolument unique. Ce vélo, parmi les six modes de conduite disponibles, en a un, il n’a donc jamais besoin d’être connecté à la prise de courant (zéro émission). C’est un attribut unique des moteurs Zehus dont aucun autre moteur au monde ne peut se vanter.

SPÉCIALITÉS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES MARGOT

 

  • Mode d’autonomie infinie et zéro émission. Sans fil.
    Modèle Margot OLYMPUS-ZERO. Vous avez la même légèreté que le modèle OLYMPUS, mais en plus une caractéristique absolument unique. Ce vélo, parmi les six modes de conduite disponibles, en a un, il n’a donc jamais besoin d’être connecté à la prise de courant (zéro émission). C’est un attribut unique des moteurs Zehus dont aucun autre moteur au monde ne peut se vanter.

Vélo de ville électrique – OLYMPUS-ZERO €2.000

Bici elettrica da città leggera ad autonomia infinita e zero emissioni con motore Zehus

OLYMPUS-ZERO: léger. Il a l’esthétique d’un vélo traditionnel … mais il est électrique!

Vélo de ville électrique – OLYMPUS €1.700

Bici elettrica da città leggera con motore Zehus

OLYMPUS: minimaliste. Il pèse moins qu’un vélo de ville ordinaire.

« «Le vélo de ville électrique doit avoir la même apparence que le vélo traditionnel».

 

– Il ne doit pas peser plus qu’un vélo de ville ordinaire de poids moyen
– Le moteur et la batterie ne doivent pas être disgracieux et encombrants
– Il ne doit pas y avoir de fils de connexion supplémentaires

 

Cette philosophie a inspiré les deux modèles de vélos de ville électriques Margot: OLYMPUS et OLYMPUS-ZERO. Parmi les attributs qui les rendent spéciaux:

 

  • POIDS: inférieur à la moyenne d’un vélo de ville ordinaire
  • DESIGN: le moteur et la batterie sont contenus dans le moyeu arrière et n’altèrent pas l’esthétique du vélo
  • SANS FIL: pas de connexion physique entre le moteur, la batterie, le cadre et le support pour le contrôle des performances
  • RECHARGE: le modèle OLYMPUS-ZERO, en mode Bike+, n’a pas besoin de connecter la batterie à la prise de courant (autonomie infinie et zéro émission)

«Le vélo de ville électrique doit avoir la même apparence que le vélo traditionnel».

– Il ne doit pas peser plus qu’un vélo de ville ordinaire de poids moyen
– Le moteur et la batterie ne doivent pas être disgracieux et encombrants
– Il ne doit pas y avoir de fils de connexion supplémentaires

 

Cette philosophie a inspiré les deux modèles de vélos de ville électriques Margot: OLYMPUS et OLYMPUS-ZERO. Parmi les attributs qui les rendent spéciaux:

 

  • POIDS: inférieur à la moyenne d’un vélo de ville ordinaire
  • DESIGN: le moteur et la batterie sont contenus dans le moyeu arrière et n’altèrent pas l’esthétique du vélo
  • SANS FIL: pas de connexion physique entre le moteur, la batterie, le cadre et le support pour le contrôle des performances
  • RECHARGE: le modèle OLYMPUS-ZERO, en mode Bike+, n’a pas besoin de connecter la batterie à la prise de courant (autonomie infinie et zéro émission)

Vélo de ville électrique – OLYMPUS €1.700

Bici elettrica da città leggera con motore Zehus

OLYMPUS: minimaliste. Il pèse moins qu’un vélo de ville ordinaire.

Vélo de ville électrique – OLYMPUS-ZERO €2.000

Bici elettrica da città leggera ad autonomia infinita e zero emissioni con motore Zehus

OLYMPUS-ZERO: léger. Il a l’esthétique d’un vélo traditionnel … mais il est électrique!

VÉLOS À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE

  • L’ASSISTANCE ÉLECTRIQUE
    Le vélo de ville électrique est un véhicule merveilleux: moderne, jeune, évolué. Le type à pédale assistée est le seul véhicule homologué à moteur (pour lequel il existe une réglementation commune) qui est autorisé à circuler sur la voie publique sans immatriculation. C’est un nouveau moyen de transport et, selon beaucoup, dans un avenir pas trop lointain, les vélos en circulation seront majoritairement électriques même si actuellement la diffusion dans les différents pays européens est encore hétérogène. Un vélo électrique est assisté par pédale (également appelé Bipa, Pedelec ou Epac) dans trois conditions:
    – la puissance fournie par la batterie ne dépasse pas 250 Watts;
    – le moteur cesse de fonctionner si le cycliste ne pédale pas du tout;
    – le moteur cesse de fonctionner lorsque le vélo dépasse la vitesse de 25 km / h.
    En présence de ces conditions et d’un moteur électrique, le véhicule est en fait un vélo et donc les règles de circulation auxquelles il est soumis sont exactement les mêmes que pour tout vélo traditionnel. Par exemple, un vélo à pédale électrique peut circuler sur des pistes cyclables, remorquer une remorque pour enfants et être transporté en train ou en métro.

VÉLOS À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE

  • L’ASSISTANCE ÉLECTRIQUE
    Le vélo de ville électrique est un véhicule merveilleux: moderne, jeune, évolué. Le type à pédale assistée est le seul véhicule homologué à moteur (pour lequel il existe une réglementation commune) qui est autorisé à circuler sur la voie publique sans immatriculation. C’est un nouveau moyen de transport et, selon beaucoup, dans un avenir pas trop lointain, les vélos en circulation seront majoritairement électriques même si actuellement la diffusion dans les différents pays européens est encore hétérogène. Un vélo électrique est assisté par pédale (également appelé Bipa, Pedelec ou Epac) dans trois conditions:
    – la puissance fournie par la batterie ne dépasse pas 250 Watts;
    – le moteur cesse de fonctionner si le cycliste ne pédale pas du tout;
    – le moteur cesse de fonctionner lorsque le vélo dépasse la vitesse de 25 km / h.
    En présence de ces conditions et d’un moteur électrique, le véhicule est en fait un vélo et donc les règles de circulation auxquelles il est soumis sont exactement les mêmes que pour tout vélo traditionnel. Par exemple, un vélo à pédale électrique peut circuler sur des pistes cyclables, remorquer une remorque pour enfants et être transporté en train ou en métro.

Vélo de ville électrique – OLYMPUS €1.700

Bici elettrica da città leggera e maneggevole

OLYMPUS: léger, pratique, minimaliste.
Excellent pour votre mobilité intégrée vélo-métro/train.

Vélo de ville électrique – OLYMPUS €1.700

Bici elettrica da città leggera e maneggevole.

OLYMPUS: léger, pratique, minimaliste.
Excellent pour votre mobilité intégrée vélo-métro/train.

CHOISIR LE VÉLO DE VILLE ÉLECTRIQUE

  • PARCE QUE LA LÉGÈRETÉ EST IMPORTANTE
    La diffusion du vélo électrique en est au début, mais les priorités de son choix changent déjà. Dans certains pays européens, le nombre de personnes achetant le deuxième vélo de ville électrique est déjà élevé. Ces personnes avaient choisi le premier vélo électrique donnant la priorité à une grande autonomie et se sont donc retrouvées à utiliser un vélo lourd aux lignes altérées par la présence d’un moteur et d’une batterie encombrants. Avec l’utilisation de ce premier vélo électrique de ville, ces utilisateurs ont pris conscience des inconvénients quotidiens du poids. L’idée que le poids de la moto n’est pas un problème, car « il y a le moteur à pousser », a été dépassée. Nous sommes conscients que:
    – dès que nous dépassons 25 km / h, nous nous retrouvons à pousser ce vélo lourd, pas le moteur, et 10 kg de plus se font entendre;
    – s’il faut transporter 10 kg de plus le long d’une échelle, la différence est considérable.
    Ce sont des situations dans lesquelles on se retrouve à transpirer, alors que c’est justement pour l’éviter que l’on a acheté ce vélo électrique.
    De plus, le poids augmente l’encombrement, réduit la maniabilité et nous oblige à renoncer à des opportunités accessibles uniquement aux vélos les plus agiles. Par exemple, il est difficile d’emporter un vélo électrique encombrant avec soi en train ou en métro et cela signifie ne pas pouvoir accéder à la mobilité intégrée qui, en revanche, avec la combinaison vélo électrique-train / métro, ouvre des opportunités de grand intérêt. De plus, en présence de moteurs et de batteries encombrants, l’esthétique et le design doivent être sacrifiés.
    Ainsi, ceux qui ont déjà eu un premier vélo électrique et ont vécu tout cela, ne veulent pas répéter les erreurs déjà faites et chercher un véhicule différent: un vélo agréable, léger, maniable avec une autonomie à la mesure de la distance journalière qui sera parcourue en moyenne et non inutilement plus élevé. Il est désormais clair qu’un excès d’autonomie est néfaste, car il implique une batterie plus grosse qui pèse beaucoup et altère l’esthétique du vélo.

CHOISIR LE VÉLO DE VILLE ÉLECTRIQUE

  • LA LÉGÈRETÉ EST IMPORTANTE
    La diffusion du vélo électrique en est au début, mais les priorités de son choix changent déjà. Dans certains pays européens, le nombre de personnes achetant le deuxième vélo de ville électrique est déjà élevé. Ces personnes avaient choisi le premier vélo électrique donnant la priorité à une grande autonomie et se sont donc retrouvées à utiliser un vélo lourd aux lignes altérées par la présence d’un moteur et d’une batterie encombrants. Avec l’utilisation de ce premier vélo électrique de ville, ces utilisateurs ont pris conscience des inconvénients quotidiens du poids. L’idée que le poids de la moto n’est pas un problème, car « il y a le moteur à pousser », a été dépassée. Nous sommes conscients que:
    – dès que nous dépassons 25 km / h, nous nous retrouvons à pousser ce vélo lourd, pas le moteur, et 10 kg de plus se font entendre;
    – s’il faut transporter 10 kg de plus le long d’une échelle, la différence est considérable.
    Ce sont des situations dans lesquelles on se retrouve à transpirer, alors que c’est justement pour l’éviter que l’on a acheté ce vélo électrique.
    De plus, le poids augmente l’encombrement, réduit la maniabilité et nous oblige à renoncer à des opportunités accessibles uniquement aux vélos les plus agiles. Par exemple, il est difficile d’emporter un vélo électrique encombrant avec soi en train ou en métro et cela signifie ne pas pouvoir accéder à la mobilité intégrée qui, en revanche, avec la combinaison vélo électrique-train / métro, ouvre des opportunités de grand intérêt. De plus, en présence de moteurs et de batteries encombrants, l’esthétique et le design doivent être sacrifiés.
    Ainsi, ceux qui ont déjà eu un premier vélo électrique et ont vécu tout cela, ne veulent pas répéter les erreurs déjà faites et chercher un véhicule différent: un vélo agréable, léger, maniable avec une autonomie à la mesure de la distance journalière qui sera parcourue en moyenne et non inutilement plus élevé. Il est désormais clair qu’un excès d’autonomie est néfaste, car il implique une batterie plus grosse qui pèse beaucoup et altère l’esthétique du vélo.

Vélo de ville électrique – OLYMPUS-ZERO €2.000

Bici elettrica da città leggera di nuova concezione

OLYMPUS et OLYMPUS-ZERO: vélos de ville électriques légers nouvellement conçus.
À environ 14 kg, ils pèsent moins qu’un vélo de ville ordinaire. Par rapport à un vélo électrique de première génération, ils pèsent environ 10 kg de moins.

Vélo de ville électrique – OLYMPUS €1.700

Bici elettrica da città leggera

OLYMPUS et OLYMPUS-ZERO: légers et minimalistes.
Lorsque vous transportez votre vélo le long d’une échelle ou lorsque vous dépassez 25 km / h et que le moteur, par la loi, cesse de vous aider, vous pouvez ressentir toute la différence de poids.

Vélo de ville électrique – OLYMPUS-ZERO €2.000

Bici elettrica da città leggera di nuova concezione

OLYMPUS et OLYMPUS-ZERO: vélos de ville électriques légers nouvellement conçus.
À environ 14 kg, ils pèsent moins qu’un vélo de ville ordinaire. Par rapport à un vélo électrique de première génération, ils pèsent environ 10 kg de moins.

Vélo de ville électrique – OLYMPUS €1.700

Bici elettrica da città leggera

OLYMPUS et OLYMPUS-ZERO: légers et minimalistes.
Lorsque vous transportez votre vélo le long d’une échelle ou lorsque vous dépassez 25 km / h et que le moteur, par la loi, cesse de vous aider, vous pouvez ressentir toute la différence de poids.

  • VÉLO DE VILLE ÉLECTRIQUE ET MOTO EN COMPARAISON
    Le vélo électrique est-il la solution idéale pour gérer la mobilité urbaine? Tout le monde ne pense pas cela.
    De nombreux utilisateurs, du moins en Italie, «scrutent» encore la solution de vélo électrique avec des perplexités qui conduisent souvent à la question
    « Pourquoi devrais-je utiliser un vélo électrique et non un cyclomoteur en ville? »
    ACCÈS-MOBILITÉ
    – Avec le vélo de ville électrique, vous pouvez accéder aux centres historiques, aux parcs et aux voies d’accès interdites à la circulation automobile.
    – Vous pouvez emprunter les pistes cyclables.
    – Vous pouvez intégrer la mobilité à celle du train / métro, car vous pouvez transporter le vélo électrique dans le train avec vous.
    COMMODITÉ
    – Un scooter est considérablement plus lourd et moins maniable qu’un vélo électrique.
    – Vous n’êtes pas obligé de vous garer à l’arrivée. Si votre vélo électrique est très léger, vous pouvez facilement l’emporter dans votre maison, votre bureau ou votre table de bar.
    ENVIRONNEMENT-SANTÉ
    – Le vélo électrique est écologique.
    – Faites un minimum de mouvement sain.
    – Vous vous déplacez rapidement, mais en évitant le bruit gênant du moteur thermique.
    FRAIS
    – Vous n’avez pas de frais d’inscription, d’assurance, de taxe foncière, d’inspection, de carburant et d’entretien (presque rien pour le vélo).
    – Au prix du moins cher des scooters disponibles, vous achetez les meilleurs vélos de ville électriques.
    – Un excellent vélo électrique maintient une bonne valeur, tandis qu’un mauvais scooter dévalorise rapidement.
  • VÉLO DE VILLE ÉLECTRIQUE ET MOTO EN COMPARAISON
    Le vélo électrique est-il la solution idéale pour gérer la mobilité urbaine? Tout le monde ne pense pas cela.
    De nombreux utilisateurs, du moins en Italie, «scrutent» encore la solution de vélo électrique avec des perplexités qui conduisent souvent à la question
    « Pourquoi devrais-je utiliser un vélo électrique et non un cyclomoteur en ville? »
    ACCÈS-MOBILITÉ
    – Avec le vélo de ville électrique, vous pouvez accéder aux centres historiques, aux parcs et aux voies d’accès interdites à la circulation automobile.
    – Vous pouvez emprunter les pistes cyclables.
    – Vous pouvez intégrer la mobilité à celle du train / métro, car vous pouvez transporter le vélo électrique dans le train avec vous.
    COMMODITÉ
    – Un scooter est considérablement plus lourd et moins maniable qu’un vélo électrique.
    – Vous n’êtes pas obligé de vous garer à l’arrivée. Si votre vélo électrique est très léger, vous pouvez facilement l’emporter dans votre maison, votre bureau ou votre table de bar.
    ENVIRONNEMENT-SANTÉ
    – Le vélo électrique est écologique.
    – Faites un minimum de mouvement sain.
    – Vous vous déplacez rapidement, mais en évitant le bruit gênant du moteur thermique.
    FRAIS
    – Vous n’avez pas de frais d’inscription, d’assurance, de taxe foncière, d’inspection, de carburant et d’entretien (presque rien pour le vélo).
    – Au prix du moins cher des scooters disponibles, vous achetez les meilleurs vélos de ville électriques.
    – Un excellent vélo électrique maintient une bonne valeur, tandis qu’un mauvais scooter dévalorise rapidement.

ADAPTATION DES COMPOSANTS DANS LES VÉLOS ÉLECTRIQUES

Si un vélo de ville électrique est de conception avancée, ses composants sont les mêmes que ceux d’un vélo traditionnel: le moteur et la batterie sont extrêmement discrets, ils n’altèrent en rien les lignes du cadre et n’affectent en rien le design du vélo.
Au contraire, un vélo de ville électrique, lourd et peu avancé dans sa conception, a besoin de certains composants pour s’adapter au poids. Ça veut dire:
– modifications du cadre et lignes pondérées;
– dimensionnement différent du système de freinage;
– des pneus de poids et d’épaisseur supérieurs pour amortir les coups d’un véhicule plus lourd.

ADAPTATION DES COMPOSANTS DANS LES VÉLOS ÉLECTRIQUES

Si un vélo de ville électrique est de conception avancée, ses composants sont les mêmes que ceux d’un vélo traditionnel: le moteur et la batterie sont extrêmement discrets, ils n’altèrent en rien les lignes du cadre et n’affectent en rien le design du vélo.
Au contraire, un vélo de ville électrique, lourd et peu avancé dans sa conception, a besoin de certains composants pour s’adapter au poids. Ça veut dire:
– modifications du cadre et lignes pondérées;
– dimensionnement différent du système de freinage;
– des pneus de poids et d’épaisseur supérieurs pour amortir les coups d’un véhicule plus lourd.

VÉLOS DE VILLE MARGOT

Vélos à assistance électrique

Vélos classiques pour hommes et femmes

Vélos fixie et roue libre

Vélos urbains

PIÈCES DÉTACHÉES POUR VÉLOS DE VILLE MARGOT

Toutes les pièces détachées sont disponibles

Les photos ne représentent que les composants utiles pour une personnalisation du vélo reçu. En réalité, vous pouvez compter sur toutes les pièces détachées car votre vélo est fabriqué à la main par nous mêmes. Pour les pièces détachées non présentes en photo, contactez-nous par téléphone, WhatsApp ou email.

VÉLOS DE VILLE MARGOT

VÉLOS À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE

VÉLOS CLASSIQUES POUR HOMMES ET FEMMES

VÉLOS FIXIE ET ROUE LIBRE

VÉLOS URBAINS

PIÈCES DÉTACHÉES POUR VÉLOS DE VILLE MARGOT

Toutes les pièces détachées sont disponibles

Les photos ne représentent que les composants utiles pour une personnalisation du vélo reçu. En réalité, vous pouvez compter sur toutes les pièces détachées car votre vélo est fabriqué à la main par nous mêmes. Pour les pièces détachées non présentes en photo, contactez-nous par téléphone, WhatsApp ou email.

VÉLOS ÉLECTRIQUES MARGOT EN BREF
●   Assistance électrique   ●   Moins de poids qu’un vélo de ville ordinaire   ●   Sans fil   ●   Look minimaliste   ●
●   Moteur italien Zehus   ●   KERS   ●   Contrôle via l’application   ●   Mode d’autonomie infinie   ●

VÉLOS ÉLECTRIQUES MARGOT EN BREF

●   Assistance électrique   ●
●   Moins de poids qu’un vélo de ville ordinaire   ●
●   Sans fil   ●
●   Look minimaliste   ●
●   Moteur italien Zehus   ●
●   KERS   ●
●   Contrôle via l’application   ●
●   Mode d’autonomie infinie   ●