ASSEMBLAGE FINAL

Pour votre sécurité, nous vous recommandons de faire effectuer le montage des pièces finales par un technicien qualifié (cela prendra environ 20 minutes). Ce qui suit est pour référence seulement.

Outillage nécessaire : clé fixe n°15 et jeu de clés Allen.

1. ENSEMBLE ROUE AVANT: placer la roue avant dans la fourche. Visser et serrer adéquatement les deux écrous avec la clé.

2. ASSEMBLAGE DU GUIDON: à l’aide d’une clé Allen, retirez la plaque qui bloquera alors le guidon. Insérez le guidon et verrouillez-le avec la plaque en serrant les vis avec la clé Allen. Les freins sont déjà entièrement connectés et ne nécessitent aucune intervention de connexion.

3. ASSEMBLAGE DU SIÈGE: fixez l’extrémité du tube de selle avec la borne spécifique sous la selle. Insérez l’autre extrémité dans le tube vertical du cadre et serrez la vis du collier avec une clé Allen. Ajustez l’angle de la selle et serrez la vis en dessous qui la verrouille.

4. ASSEMBLAGE DE LA PÉDALE: la pédale de droite (reconnaissable au “R” pour droite) se visse dans le sens des aiguilles d’une montre comme n’importe quelle vis courante. Au lieu de cela, la pédale gauche (reconnaissable au “L” pour gauche) est vissée dans le sens ANTI-HORAIRE afin qu’elle reste naturellement serrée pendant le pédalage.

TRÈS IMPORTANT: a) vissez chaque pédale UNIQUEMENT À LA MAIN COMPLÈTEMENT, sans utiliser la clé mécanique. L’essorage est fluide. Si la pédale se bloque, cela signifie que le filetage de la pédale n’a pas été correctement adapté à celui de la manivelle ; dans ce cas dévisser complètement et revisser TOUJOURS UNIQUEMENT A LA MAIN; b) lorsque le vissage manuel est entièrement terminé, il DOIT être bien SERRÉ avec la clé mécanique ; il doit rester moins d’un tour à serrer.

Le vélo est réglé en mode roue libre (c’est-à-dire comme un vélo de ville ordinaire). Il est assez simple de faire le conversion à pignon fixe.

– Vérifiez la bonne tension des câbles de frein et que les patins en caoutchouc sont au niveau de la surface de freinage (c’est-à-dire sur la partie de la jante immédiatement adjacente au pneu).

– Si nécessaire, mettez les pneumatiques sous pression (3,5 bar). Cependant, il n’est pas nécessaire d’utiliser des manomètres ; s’ils ne sont pas professionnels, ils peuvent être nocifs. Il suffira de gonfler suffisamment les pneus pour que, avec votre poids en selle, ils présentent une déformation limitée.

Il n’est pas nécessaire de lubrifier. Tout au plus, une petite quantité de lubrifiant peut être utilisée pour les pièces en rotation (nous recommandons de la graisse blanche).

Pour votre sécurité, nous vous recommandons de faire effectuer le montage des pièces finales par un technicien qualifié (cela prendra environ 20 minutes). Ce qui suit est pour référence seulement.

Outillage nécessaire : clé fixe n°15 et jeu de clés Allen.

1. ENSEMBLE ROUE AVANT: placer la roue avant dans la fourche. Visser et serrer adéquatement les deux écrous avec la clé.

2. ASSEMBLAGE DU GUIDON: à l’aide d’une clé Allen, retirez la plaque qui bloquera alors le guidon. Insérez le guidon et verrouillez-le avec la plaque en serrant les vis avec la clé Allen. Les freins sont déjà entièrement connectés et ne nécessitent aucune intervention de connexion.

3. ASSEMBLAGE DU SIÈGE: fixez l’extrémité du tube de selle avec la borne spécifique sous la selle. Insérez l’autre extrémité dans le tube vertical du cadre et serrez la vis du collier avec une clé Allen. Ajustez l’angle de la selle et serrez la vis en dessous qui la verrouille.

4. ASSEMBLAGE DE LA PÉDALE: la pédale de droite (reconnaissable au “R” pour droite) se visse dans le sens des aiguilles d’une montre comme n’importe quelle vis courante. Au lieu de cela, la pédale gauche (reconnaissable au “L” pour gauche) est vissée dans le sens ANTI-HORAIRE afin qu’elle reste naturellement serrée pendant le pédalage.

TRÈS IMPORTANT: a) vissez chaque pédale UNIQUEMENT À LA MAIN COMPLÈTEMENT, sans utiliser la clé mécanique. L’essorage est fluide. Si la pédale se bloque, cela signifie que le filetage de la pédale n’a pas été correctement adapté à celui de la manivelle ; dans ce cas dévisser complètement et revisser TOUJOURS UNIQUEMENT A LA MAIN; b) lorsque le vissage manuel est entièrement terminé, il DOIT être bien SERRÉ avec la clé mécanique ; il doit rester moins d’un tour à serrer.

5. ENREGISTREMENT DE FREIN À DISQUE: la roue avant est à insérer lors de la réception du vélo ; pour cela, en particulier le frein avant, il peut être nécessaire de le régler. Successivement, vous pouvez : a) régler la position de fixation de chacun des deux freins par rapport au châssis ; b) ajuster finement la distance du disque, à la fois de la plaquette de frein fixe et mobile. Ces réglages se font avec la clé Allen ; cependant le frein arrière, du fait de la présence du moteur, doit être détaché du châssis afin d’effectuer le réglage fin du patin fixe. Pour le détacher, il suffit de dévisser les deux vis qui le fixent au châssis à l’aide d’une clé Allen.

– Vérifiez la bonne tension des câbles de frein et que les patins en caoutchouc sont au niveau de la surface de freinage (c’est-à-dire sur la partie de la jante immédiatement adjacente au pneu).

– Si nécessaire, mettez les pneumatiques sous pression (3,5 bar). Cependant, il n’est pas nécessaire d’utiliser des manomètres ; s’ils ne sont pas professionnels, ils peuvent être nocifs. Il suffira de gonfler suffisamment les pneus pour que, avec votre poids en selle, ils présentent une déformation limitée.

Il n’est pas nécessaire de lubrifier. Tout au plus, une petite quantité de lubrifiant peut être utilisée pour les pièces en rotation (nous recommandons de la graisse blanche).

Pour votre sécurité, nous vous recommandons de faire effectuer le montage des pièces finales par un technicien qualifié (cela prendra environ 20 minutes). Ce qui suit est pour référence seulement.

Outillage nécessaire : clé fixe n°15 et jeu de clés Allen.

1. ENSEMBLE ROUE AVANT: placer la roue avant dans la fourche. Visser et serrer adéquatement les deux écrous avec la clé.

2. ASSEMBLAGE DU GUIDON: à l’aide d’une clé Allen, retirez la plaque qui bloquera alors le guidon. Insérez le guidon et verrouillez-le avec la plaque en serrant les vis avec la clé Allen. Les freins sont déjà entièrement connectés et ne nécessitent aucune intervention de connexion.

3. ASSEMBLAGE DU SIÈGE: fixez l’extrémité du tube de selle avec la borne spécifique sous la selle. Insérez l’autre extrémité dans le tube vertical du cadre et serrez la vis du collier avec une clé Allen. Ajustez l’angle de la selle et serrez la vis en dessous qui la verrouille.

4. ASSEMBLAGE DE LA PÉDALE: la pédale de droite (reconnaissable au “R” pour droite) se visse dans le sens des aiguilles d’une montre comme n’importe quelle vis courante. Au lieu de cela, la pédale gauche (reconnaissable au “L” pour gauche) est vissée dans le sens ANTI-HORAIRE afin qu’elle reste naturellement serrée pendant le pédalage.

TRÈS IMPORTANT: a) vissez chaque pédale UNIQUEMENT À LA MAIN COMPLÈTEMENT, sans utiliser la clé mécanique. L’essorage est fluide. Si la pédale se bloque, cela signifie que le filetage de la pédale n’a pas été correctement adapté à celui de la manivelle ; dans ce cas dévisser complètement et revisser TOUJOURS UNIQUEMENT A LA MAIN; b) lorsque le vissage manuel est entièrement terminé, il DOIT être bien SERRÉ avec la clé mécanique ; il doit rester moins d’un tour à serrer.

5. ENREGISTREMENT DE FREIN À DISQUE: la roue avant est à insérer lors de la réception du vélo ; pour cela, en particulier le frein avant, il peut être nécessaire de le régler. Successivement, vous pouvez : a) régler la position de fixation de chacun des deux freins par rapport au châssis ; b) ajuster finement la distance du disque, à la fois de la plaquette de frein fixe et mobile. Ces réglages se font avec la clé Allen.

– Vérifiez la bonne tension des câbles de frein et que les patins en caoutchouc sont au niveau de la surface de freinage (c’est-à-dire sur la partie de la jante immédiatement adjacente au pneu).

– Si nécessaire, mettez les pneumatiques sous pression (3,5 bar). Cependant, il n’est pas nécessaire d’utiliser des manomètres ; s’ils ne sont pas professionnels, ils peuvent être nocifs. Il suffira de gonfler suffisamment les pneus pour que, avec votre poids en selle, ils présentent une déformation limitée.

Il n’est pas nécessaire de lubrifier. Tout au plus, une petite quantité de lubrifiant peut être utilisée pour les pièces en rotation (nous recommandons de la graisse blanche).

Pour votre sécurité, nous vous recommandons de faire effectuer le montage des pièces finales par un technicien qualifié (cela prendra environ 10 minutes). Ce qui suit est pour référence seulement.

Outillage nécessaire : clé fixe n°15 et jeu de clés Allen.

1. ROTATION DU GUIDON: faites pivoter le guidon d’environ 90° pour le mettre en position. Ensuite, avec la clé Allen, agissez sur la vis qui descend dans la potence du guidon et ajustez la hauteur selon vos besoins. Les freins sont déjà entièrement connectés et ne nécessitent aucune intervention de connexion.

2. ASSEMBLAGE DE LA PÉDALE: la pédale de droite (reconnaissable au “R” pour droite) se visse dans le sens des aiguilles d’une montre comme n’importe quelle vis courante. Au lieu de cela, la pédale gauche (reconnaissable au “L” pour gauche) est vissée dans le sens ANTI-HORAIRE afin qu’elle reste naturellement serrée pendant le pédalage.

TRÈS IMPORTANT: a) vissez chaque pédale UNIQUEMENT À LA MAIN COMPLÈTEMENT, sans utiliser la clé mécanique. L’essorage est fluide. Si la pédale se bloque, cela signifie que le filetage de la pédale n’a pas été correctement adapté à celui de la manivelle ; dans ce cas dévisser complètement et revisser TOUJOURS UNIQUEMENT A LA MAIN; b) lorsque le vissage manuel est entièrement terminé, il DOIT être bien SERRÉ avec la clé mécanique ; il doit rester moins d’un tour à serrer.

– Vérifiez la bonne tension des câbles de frein et que les patins en caoutchouc sont au niveau de la surface de freinage (c’est-à-dire sur la partie de la jante immédiatement adjacente au pneu).

– Si nécessaire, mettez les pneumatiques sous pression. Cependant, il n’est pas nécessaire d’utiliser des manomètres ; s’ils ne sont pas professionnels, ils peuvent être nocifs. Il suffira de gonfler suffisamment les pneus pour que, avec votre poids en selle, ils présentent une déformation limitée.

Il n’est pas nécessaire de lubrifier. Tout au plus, une petite quantité de lubrifiant peut être utilisée pour les pièces en rotation (nous recommandons de la graisse blanche).